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1. Classificazione per tipologia di sport
Cuscinetti articolati radiali: progettati principalmente per resistere a carichi radiali perpendicolari all'asse e possono ruotare attorno all'asse e inclinarsi entro l'angolo di allineamento. Questo è il tipo più comune.
Applicazione: meccanismo a biella, fulcro della leva.
Cuscinetti per giunti angolari: in grado di sopportare carichi assiali (di spinta) sia radiali che unidirezionali.
Applicazione: braccio oscillante per resistere alla spinta, supporto dell'albero dell'elica.
Cuscinetti del giunto reggispinta: progettati specificatamente per resistere a carichi puramente assiali lungo la direzione assiale e consentire un leggero allineamento.
Applicazione: gru a vite, pompa verticale di grandi dimensioni.
Cuscinetto del giunto dell'estremità dell'asta: l'anello interno o esterno del cuscinetto del giunto è integrato con il corpo dell'estremità dell'asta filettata per formare un sottocomponente mobile completo. Si divide in "estremità stelo filettato maschio" (anello esterno con filettatura) e "estremità stelo filettata femmina" (anello interno con filettatura).
Applicazione: collegamento di controllo push-tira, tirante dello sterzo, collegamento dell'attuatore.
2. Classificazione in base al materiale e al design della superficie di contatto strisciante (questo è il nucleo della selezione)
Tipo metallo-metallo:
Struttura: Gli anelli interno ed esterno sono superfici di scorrimento in acciaio temprato (ad es. GCr15).
Caratteristiche: la massima capacità di carico-portante, resistenza agli urti, ma elevato coefficiente di attrito, richiede una lubrificazione continua. È adatto per ambienti a bassa-velocità, carichi-pesanti e ambienti difficili.
Esempio di suffisso: GE... E (E sta per Standard Steel to Steel)
Tipo da metallo-a-composito (auto-lubrificante/senza manutenzione-esente):
Struttura: sulla superficie sferica interna dell'anello esterno in acciaio, uno strato di rivestimento composito autolubrificante è incollato o fissato meccanicamente. Il rivestimento è solitamente costituito da una miscela di fibre di PTFE (politetrafluoroetilene), piombo, ecc.
Caratteristiche: coefficiente di attrito estremamente basso, nessuna necessità di lubrificazione esterna (esente da manutenzione-), resistenza alla corrosione. La capacità portante e la resistenza alla temperatura sono inferiori a quelle del tipo metallico. Adatto a situazioni in cui la lubrificazione non è possibile, è necessaria la pulizia o la manutenzione è difficile.
Esempio di suffisso: GE... C (C sta per rivestimento composito in PTFE)
Tipo di superficie scorrevole speciale:
Tipo cromato: la superficie scorrevole è placcata con cromo duro per migliorare la resistenza alla corrosione e all'usura.
Tipo in acciaio inossidabile: sia l'anello interno che quello esterno sono realizzati in acciaio inossidabile, utilizzato in ambienti altamente corrosivi (come quelli alimentari, chimici, marini).
3. Classificazione per gioco e precarico
Gioco radiale standard: adatto per condizioni di lavoro generali.
Tipo con gioco ridotto/precisione: utilizzato in situazioni in cui sono richiesti gioco ridotto e maggiore precisione di posizionamento.
Tipo di precarico (interferenza): il precarico del gruppo elimina il gioco iniziale, fornendo una maggiore rigidità ma aumentando l'attrito.
Caratteristiche principali: capacità di allineamento e attrito radente
Angolo di allineamento: la capacità distintiva dei cuscinetti articolati. Consente all'anello interno di inclinarsi rispetto all'anello esterno per compensare il disallineamento dell'installazione o la deformazione strutturale. La gamma angolare è un parametro chiave per la selezione.
Coefficiente di attrito: differenza enorme.
Acciaio su acciaio: μ ≈ 0.10 - 0.20 (lubrificazione richiesta)
Tipo PTFE auto-lubrificante: μ ≈ 0.03 - 0.10 (funzionamento a secco)
Capacità di carico statico e dinamico: il coefficiente di carico statico dei cuscinetti sferici (carichi che causano poca deformazione permanente) è un indicatore primario, poiché molte applicazioni sono soggette a oscillazioni lente o carichi statici. La capacità di carico dinamico deve considerare la frequenza di oscillazione.
